Fanatec CSL DD & GT DD Pro [TEST]

Cela fait environ un an que j’utilise le GT DD Pro quasi quotidiennement avec l’ensemble de mes simulations (GT7, AMS2, ACC…), de quoi vous donner de solides impressions sur la base Direct Drive (DD) de Fanatec qui a révolutionné le petit marché du Simracing.

Différences entre le CSL DD & GT DD Pro

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Avant d’aller plus loin dans ce test, je précise qu’au-delà de légères différences esthétiques et de la compatibilité console, les performances du CSL DD et du GT DD Pro sont strictement identiques.

• Le CSL DD est compatible avec le PC et la XBOX, il est proposé à partir de 350€ (5 Newton-mètre) et 500€ (8NM).
• Le GT DD PRO est compatible avec le PC, la PS4/PS5 et la XBOX, il est proposé à 600€ en 8NM. Le modèle en 5NM n’est disponible qu’avec le pack à 700€.

Fanatec fracasse les prix 

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Avant la sortie du CSL DD en 2021, la vaste majorité des bases sur le marché étaient à courroies ou à engrenages. Les bases Direct Drive restaient confidentielles et surtout extrêmement coûteuses. Alors quand le constructeur bavarois a annoncé son CSL DD disponible à partir de 350€, de nombreux observateurs étaient septiques.

Force est de reconnaître que la démarche de Fanatec a été payante puisque plus d’un an après, le CSL DD et le GT DD Pro ont mis tout le monde d’accord. Désormais, de nombreuses marques ont suivi le pas et proposent des bases DD à prix abordables.

Quel ressenti en piste avec le CSL DD et le GT DD Pro ?

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Avant d’acquérir mon GT DD Pro, j’utilisais un modeste Thrustmaster T150, autant vous dire que le bond qualitatif fut considérable. Mais pour les Simracers qui n’ont pas encore fait le saut, quels sont les avantages par rapport à une base à courroies ou engrenages ?

Un retour de force plus précis

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Avec une base Direct Drive, le volant est directement monté sur l’arbre du moteur, il n’y a pas d’entraînement par courroies ou par engrenages pour diluer les effets de retour de force.

Ce que l’on remarque une fois en piste, c’est le retour de force plus pur et plus doux qu’avec une base traditionnelle. Les sensations sont moins robotiques et l’on discerne beaucoup plus de détails : vibreurs, grip des pneus, surface de la route, bosses… C’est à se demander comment les ingénieurs de Fanatec font pour communiquer autant d’informations via un simple volant (retrouvez nos réglages pour GT7 avec le DD Pro).

La latence est également bien meilleure et permet de récupérer plus facilement une voiture qui dérape, on pilote alors davantage au ressenti et moins au visuel.

Evidemment pour avoir un bon feeling, il faut que le jeu propose un Force Feed Back de qualité. Le GT DD Pro (et le CSL DD) n’est pas non plus magique, le ressenti dépend d’abord du signal FFB qu’émet la simulation.

Bye bye le bruit et les surchauffes

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Le GT DD Pro est bien plus silencieux qu’une base non DD grâce à son refroidissement passif qui se passe de ventilateur. C’est également lié à l’absence de courroies et d’engrenages. On pourrait se demander alors si la bête ne chauffe pas trop ? Que nenni mes bons seigneurs ! Même après plusieurs heures, le GT DD Pro n’émet aucune chaleur perceptible.

Plus rapide avec le CSL DD | GT DD PRO ?

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Maintenant la question qui tue, est-ce que je suis plus rapide avec mon GT DD Pro qu’avec mon T150 ? Je dirais que j’ai eu besoin d’un petit temps d’adaptation avant de battre mes temps références. Globalement, si je suis un poil plus rapide sur mon meilleur tour, je gagne surtout en régularité et finalement, dans une course, c’est bien ça le plus important.

Caractéristiques du CSL DD | GT DD Pro

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Connectiques

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Le CSL DD et le GT DD Pro proposent les mêmes connectiques à l’exception d’une prise « Fanatec DataPort-C » supplémentaire sur le CSL DD qui servira à « connecter les futurs périphériques FANATEC compatibles ».

En termes de connectiques nous avons donc :

• • Un port pour l’alimentation
  • Un port USB-C vers PC & console
  • Un port pour un levier de vitesse
  • Un second port pour le levier de vitesse mais séquentiel seulement
  • Un port pour le pédalier
  • Un port pour le frein à main

Qualité de fabrication & fixations

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Le carter des deux bases est en grande partie en aluminium et donne une sensation de solidité et de qualité malgré des dimensions très raisonnables (38cm x 29cm x 25cm). Seule la façade et l’arrière sont en plastique.

La direction en aluminium peut accueillir les Quick Release 1, Quick Release 1 Lite et sera compatible avec l’upgrade du futur Quick Release 2 (si il sort un jour, hein Fanatec ?).

Selon votre châssis ou votre stand, les bases peuvent être attachées via le système de rainures qui accueille des écrous en T (fournis) sur leurs côtés ou au niveau du socle :

Elles peuvent aussi se fixer sur un bureau ou tout autre surface plane à l’aide de la pince Fanatec (30€)  :

L’unique bouton en façade sert à allumer et à éteindre la base mais aussi à sélectionner le mode de compatibilité.

• Un appui long allume et éteint la base.
• Un appui court fait défiler les différents modes de compatibilité via la LED du bouton :
  • Rouge : Mode natif PC.
  • Jaune : Mode compatible PC, reconnu en tant que Club Sport Wheel base.
  • Vert : Mode natif Xbox.
  • Bleu : Mode natif PlayStation.
  • Violet : Mode compatible PlayStation, reconnu en tant que CSL Elite Wheel base.

Que retrouve-t-on dans la boîte ?

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Dans la boîte des bases CSL DD ou GT DD Pro, vous trouverez :

• La base DD
• L’alimentation (90 ou 180W selon vos options)
• 4 écrous en TT pour le montage
• Un câble USB (Type-C vers Type-A)
• Un guide papier
• Des capuchons de boutons pour volant PlayStation (seulement pour le GT DD Pro)

8NM ? 5 NM ? Quelle alimentation choisir ?

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Deux alimentations sont disponibles avec les bases CSL DD et GT DD Pro :

• Alimentation 90W : Elle est fournit avec le CSL DD à 350€ et le kit GT DD Pro à 600€.
• Alimentation 180W : Disponible séparément pour 150€ ou via les kits GT DD Pro à 850€ et 970€.

Si le CSL DD ou le GT DD Pro sont capables de donner de bonnes sensations avec une puissance de 5NM, c’est véritablement à 8NM que ces bases expriment tout leur potentiel. Le gain de puissance ne se contente pas de fournir un FFB plus fort mais ajoute également des détails supplémentaires avec les simulations qui ont une tendance au clipping (signal FFB dont la puissance dépasse les capacités de la base).

Volant, Pédalier, Shifter… Quels accessoires choisir ?

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Volant

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L’un des gros avantages de Fanatec réside dans la richesse de son écosystème, surtout en ce qui concerne les volants où le choix est très large. Pour se lancer à tout petit prix, un volant rond tel que le CSL Steering Wheel BMW (140€, PC/PS) peut faire l’affaire ou si vous préférez un volant premium du type Formula, le ClubSport Formula V2.5 (390€, PC/PS) est également une valeur sûre.

Regardez bien l’onglet « compatibilité » au moment de choisir votre roue sur le site de Fanatec, seuls les modèles licenciés par Microsoft ou Sony fonctionnent officiellement sur Xbox ou PlayStation.

Pédalier

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Le pédalier V3 n’est plus de toute jeunesse mais ça reste ce qui se fait de mieux chez Fanatec (400€). Pour une solution plus économique, visez le nouveau CSL Elite Pedals V2 (300€) ou le CSL Pedals (80€) auquel vous pourrez rajouter une pédale de frein Load cell (140€) plus tard.

Frein à main et levier de vitesse

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L’offre est assez limitée ici avec un seul modèle de frein à main et de levier de vitesse :

• Le ClubSport Shifter SQ V 1.5 reste une des références du marché avec la possibilité de passer en manuel ou en séquentiel à la volée.
• Le frein à main ClubSport Handbrake V1.5 est un bon produit mais assez fragile.

Châssis

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Si vous choisissez d’acheter un châssis, je vous conseille vivement le GT Evo1 de Sim Lab qui est relativement économique et parfaitement adapté aux bases CSL DD et GT DD Pro ainsi qu’aux équipements Fanatec.

Sur consoles

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Dans le cas où vous jouez sur Xbox ou PlayStation, vous n’aurez pas le choix d’opter pour une configuration 100% Fanatec (base/volant/pédales). A moins d’opter pour l’option DriveHub pour émuler une manette console, mais cela reste assez contraignant.