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Sim Lab GT1 EVO : Un excellent Cockpit à petit prix [TEST]

Le Sim Lab GT1 EVO, toujours la référence petit prix du marché.

Désormais, il existe une tonne d’options pour se procurer un cockpit de SimRacing mais seuls ceux en aluminium extrudés offrent un aussi haut degré de personnalisation. La marque Sim Lab s’est faite un nom grâce à ses châssis de grande qualité, notamment avec le fameux GT1 Evo, un modèle d’entrée de gamme au tarif redoutablement compétitif.

MAJ été 2023 : Le GT1 EVO baisse de prix et passe à 399€.

Sim Lab GT1 EVO : De la qualité à petit prix


Disponible au prix de 399€, le GT1 Evo fait partie des cockpits en aluminium extrudés les moins chers du marché et pourtant il offre une qualité de finition et de fabrication irréprochable. Les pièces sont usinées aux Pays-bas, les délais et prix de livraison sont donc corrects et on est loin de la qualité de l’alu made in China.

Dès l’ouverture du paquet, on sent le sérieux de Sim Lab avec des éléments bien protégés par plusieurs couches de plastique. Les barres d’aluminium sont bien anodisées avec une peinture noire pour éviter tout risque de rouille et contrairement à d’autres marques, vous ne trouverez pas de copeaux de découpe un peu partout.

Par contre, faites attention en manipulant les barres d’aluminium car elles se rayent très facilement.

Sim Lab GT1 EVO : Prévoyez un après-midi pour le montage


Si vous n’avez jamais monté de cockpit en alu extrudé, prévoyez facilement un après-midi de boulot. C’est assez long, surtout pour ajuster les différents éléments de l’ensemble entre votre volant, vos pédales et votre siège.

Le montage en soi est relativement simple. Tout se fait à l’aide d’écrous en T (T-nuts), de vis et de connecteurs d’angles. Toute la visserie est fournie et elle est d’excellente qualité, d’autant plus qu’il y en a plus que nécessaire.

sim lab gt evo test review

Seul point négatif, le manuel de montage n’est disponible que numériquement et en anglais, vous devrez donc vous rendre sur le site pour le télécharger.

Sim Lab GT1 EVO : de l’alu pour un max de réglages et évolution


Tous les châssis en aluminium extrudé offrent énormément de possibilités d’évolution. Avec le pack de base, vous avez déjà tout le nécessaire pour installer un volant, des pédales et un levier de vitesse. Vous pourrez par la suite ajouter un support écran, un support clavier ou tout un tas d’accessoires secondaires. Seule obligation, installer un siège et son support pour compléter le cockpit. Vous pouvez les acheter en option directement sur le site de Sim Lab ou sur n’importe quelle autre boutique.

sim lab gt evo VR review
Mon cockpit GT1 Evo avec un siège GT Omega (230€) et l’option Podium Bracket (90€).

En plus du haut niveau de personnalisation, l’alu offre énormément de possibilité de réglages, c’est selon moi son avantage numéro un face aux châssis tubulaires. Une bonne position de conduite pour un confort maximal est primordiale pour éviter les bobos et être performant sur les simus du moment (GT7, ACC, AMS2, rFactor 2, iRacing…). J’ai eu besoin de pas mal de temps pour ajuster la hauteur et l’angle du support pédales et du volant, mais une fois que tout était en place, mes tendinites à répétition avec mon ancien stand faisaient partie du passé.

Petit mais solide !


Le GT1 Evo ne propose que des barres en alu de 80×40 (contrairement au P1X avec du 120×40) mais une fois monté, rien ne bouge ! Tout du moins avec des bases de volant pas trop puissantes. J’ai testé avec une base Fanatec Direct Drive à 8NM, tout est stable sans la moindre flexion pour un Force Feed Back préservé.

Pareil pour la plaque énorme du pédalier qui est ultra solide, vous pouvez presser votre pédale Load cell à fond, aucun flex !

Ce GT1 Evo est exemplaire en terme de stabilité, en tout cas avec un Direct Drive de moyenne puissance, pour les bases les plus véloces et les motion-system à base de vérins, il sera peut-être nécessaire de viser un modèle plus costaud mais c’est souvent un tarif deux fois plus élevé.

Le seul point faible du châssis est le support du levier de vitesse qui n’est pas soutenu par le dessous, mais il est possible d’ajouter une barre d’alu pour quelques euros et gagner en stabilité.

Enfin, la dimension du cockpit est tout à fait raisonnable : 1350 mm x 580 mm x 660 mm (L x l x H), parfait pour les petits espaces.

Fanatec, Moza, Logitech, Thrustmaster… Une grande compatibilité 


La dernière version (2023) du GT1 Evo offre une compatibilité avec les équipements des marques les plus populaires du marché :

Volants
  • AccuForce V1, V2
  • Asetek DD Wheel Base (April 2023)
  • Fanatec CSL, CSL-DD/Pro/GT, DD1, DD2
  • Fanatec Clubsport wheel V1/2/2.5
  • Fanatec CSL Elite steering wheel
  • Logitech G25, G27, G29, G920/G923, Pro (Avril 2023)
  • MOZA R5/R9/R16/R21 (Avril 2023)
  • Simagic M10 (Avril 2023)
  • Thrustmaster T300/TX, T500RS
  • Thrustmaster T-GT, TC-PS, TS-XW, T818 (Avril 2023)
Pédales
  • BJ Steel F1/GT
  • Fanatec Clubsport V3, Inverted V3
  • Fanatec CSL*/CSL Elite Pedals LC
  • Fanatec Elite pedals
  • Heusinkveld Pro, Sprint
  • Insim Talento
  • Logitech G25, G27, G29, G920
  • Meca Cup Pedals
  • SimCoaches P1-3
  • Thrustmaster T500RS, TX/T300, T-LCM, T3PA
  • VRS DirectForce Pro

Sim Lab GT1 EVO

Score - 90%

90%

Excellent

Stable, solide, évolutif, personnalisable, peu cher... Le Sim Lab GT1 EVO n'est pas loin du cockpit idéal d'entrée de gamme !

Les plus
  • Prix raisonnable
  • Faibles dimensions
  • Stabilité irréprochable avec des pédaliers load cell et bases DD (13NM et moins)
  • Tous les avantages de l’alu : réglages & évolution
  • Matériaux de grande qualité
Les moins
  • Le manuel uniquement disponible en téléchargement
  • Un peu de flex pour le support du levier de vitesse
  • Tous les inconvénients de l’alu : long à monter et peinture facile à rayer

Sim Lab GT1 EVO
Constructeur : Sim Lab (site néerlandais, envoyé depuis les Pays-bas)
Site officiel

Prix : Environ 395€
Cockpit acheté par mes propres moyens et sans sponsoring.

Djin

Grand fan de VR et de Simracing, je conjugue ces deux passions avec le site VR Actu :)

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