CSL BMW | P1 V2 : Test des volants les moins chers de Fanatec

Après avoir fracassé le marché des bases Direct Drive avec la sortie du CSL DD, Fanatec propose une gamme de volants très accessibles. Proposés à 120€ et 140€ pour les CSL BMW et CSL P1 V2, ces roues sont les moins chères du catalogue Fanatec et, compte tenu de leurs tarifs, offrent d’excellentes performances.

Différences entre le CSL P1 V2 et le CSL BMW

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Les différences entre le CSL P1 V2 et le CSL BMW concerne uniquement l’esthétisme. En termes de fonctionnalités et de performances ces volants sont strictement identiques.

• Le CSL P1 V2 est compatible avec le PC et la PS4/PS5, il est proposé à 120€ et affiche des tons gris et noirs assez sobres.
• Le CSL BMW est compatible avec le PC et la PS4/PS5, il est proposé à 140€ et arbore le logo BMW ainsi qu’un sticker noir et orange, les palettes sont oranges également.

Une déclinaison milieu de gamme existe à 200€ avec le CSL Elite WRC avec en plus une compatibilité Xbox, un revêtement Alcantara et des finitions aluminium. Cette version ne sera pas testée dans cette article.

Un bon volant pour débuter

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De forme ronde et d’un diamètre de 300mm, les CSL BMW et CSL P1 V2 s’adaptent bien à toutes les catégories de voitures. Si vous venez d’acheter un CSL DD ou un GT DD Pro, ces volants sont parfaits pour débuter sans casser sa tirelire. Certes, l’immersion en prend un coup à bord d’une F1 ou d’une GT3 mais ils remplissent parfaitement leur fonction.

Le poids plume d’1.2kg permet de retranscrire avec beaucoup de fidélité les retours d’un CSL DD, même à 5 Newton mètres. Alors forcément on retrouve beaucoup de plastique sur le volant, notamment sa structure ainsi que l’attache qui le relie à la base : le QR1 Lite.

QR1 Lite

Le QR1 Lite sert a attacher la base au volant. Entièrement en plastique, il suffit de le serrer autour de l’arbre de direction pour l’installer. C’est très simple à mettre en place, à condition de ne pas vouloir changer de volant tous les 4 matins.

Personnellement, le QR1 Lite que j’ai reçu avec ce volant était défectueux et produisait pas mal de flexion et de craquements. Après avoir contacté le SAV de Fanatec, j’ai reçu un nouveau QR et là c’était beaucoup mieux avec un bon retour de force et plus de craquement.

Attention, si vous voulez utiliser ce volant sur des bases podium DD1 ou DD2, vous aurez besoin du QR1 en métal ! Et probablement à cause de sa structure en plastique, le mode High Torque ne sera pas supporté. Après, vu le prix d’un DD1 ou DD2, je pense que la majorité des possesseurs de ces bases partent sur des volants plus haut de gamme.

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Grip et palettes de vitesse

Le revêtement autour de la roue est en caoutchouc d’assez bonne facture. Légèrement texturé, ce grip est très résistant et assez agréable au toucher. Même après une session de 3/4 heures, pas de problème côté transpiration, je pense qu’il ne bougera pas dans le temps.

Concernant les deux palettes de vitesse, Fanatec a fait un effort avec une structure en métal poli. On est pas au niveau de palettes magnétiques mais le ressenti est plutôt sympa avec un petit clic sourd qui ne réveillera pas vos voisins.

Boutons et écran de télémétrie

Sur la façade avant, vous retrouvez 12 boutons ainsi qu’un bouton directionnel cliquable à 4 directions. Le ressenti des boutons fait un peu cheap mais remplissent tout de même leur fonction.

On retrouve en haut de la roue un écran LED qui affiche des données de télémétrie telle que la vitesse. Il sert également à régler à la volée les différents paramètres du Force Feed Back. Si la plupart des plastiques du volant sont de bonnes factures, celui de l’écran est assez catastrophique, il craque beaucoup si on a le malheur de poser sa main dessus, ce qui peut arriver en rallye ou en drift.

CSL BMW | CSL P1 V2 Unboxing et installation

Pour finir, voici une une petite vidéo qui présente ce qu’il y a dans la boite et montre comment installer et configurer le volant sur sa base.