Le Mans Ultimate : Les meilleurs réglages FFB pour votre volant

Le Mans Ultimate est maintenant disponible en accès anticipé et propose un retour de force très convaincant, à condition de faire quelques réglages dans le jeu. Dans cet article, nous allons aborder les options à changer afin d’obtenir le meilleur ressenti possible.

Le Mans Ultimate : Réglages FFB

Pour ajuster le FFB, rendez-vous dans Paramètres / Commandes / Volant et Pédalier / Retour de Force :

Paramètres du retour

Dans la section Paramètres du retour modifiez les valeurs suivantes :

• Effets du retour de force : Oui
• Invert Force Feedback : Non
  • Pour certaines bases, il est nécessaire d’activer cette option sous peine de voir le volant tourner de façon erratique. C’est assez dangereux alors diminuez la puissance de votre base pour un premier test afin d’éviter les blessures.
• Capacité de couple de la direction : Indiquez la puissance en Newton Mètres de votre base
  • Ici un DD+, donc 15 NM.
• Niveau du retour de force : Selon la puissance de votre base, ajustez le niveau du FFB en jeu afin d’éviter le clipping. Faites attention, le FFB de LMU peut être assez violent sur certains chocs.
  • Pour un DD+ j’ai opté pour 50%.
• Lissage du retour de force : 1
• Degrés de butée de direction : 40
• Couple de direction minimum : 0% (inutile avec une base Direct Drive)

Retour de force avancé & Réglages

• Coefficient de résistance de la direction : De 0 à 4 %
• Saturation de la résistance de la direction : De 0 à 4%
  • Ces deux réglages ajoutent une tension artificielle dans la direction, ne pas dépasser 3 ou 4%.
• Niveau de collision : de 35 à 65%
• Niveau de vibration des bordures : 0%
• Niveau de traction des bordures : de 35 à 65%
  • Des valeurs trop élevées pour ces 3 options parasitent le retour d’information, à ajuster selon vos préférences.
• Seuil de mise à jour des bordures : 0,1
• Steering Torque Sensivity : 100%
• Utiliser  l’effet de force constant de la direction : Non

Réglages FFB par voiture

Vous avez aussi la possibilité de déterminer spécifiquement l’intensité du retour de force de chaque voiture. L’option n’apparait qu’une fois que vous avez lancé un événement de course et apparait dans l’onglet retour de force : Intensité du retour de force spécifique à la voiture.

Réglages LMU pour CSL DD, GT DD PRO, Clubsport DD+

Comme le signal du FFB de LMU est excellent, il est inutile d’ajouter des effets artificiels supplémentaires, je préfère donc garder une certaine neutralité pour mes réglages. En guise d’exemple, voici ce que j’utilise avec un CS DD+.

Réglages du DD+ pour LMU :

• SEN Auto
• FF 80
• FUL 50
• NDP 0
• NFR Off
• NIN Off
• INT 1
• FEI 100
• FOR 100
• SPR 100
• DPR 100

Pour les CSL DD et GT DD Pro, les réglages sont plus ou moins les mêmes, il suffit d’augmenter la puissance du FFB à 100 sur la base et le gain en jeu.

Voilà pour les réglages que j’utilise en jeu, évidemment chacun a évidemment ses préférences en termes de FFB. N’hésitez pas à jouer avec les valeurs indiquées dans ce guide pour trouver ce qui vous convient le mieux tout en restant prudent si vous disposez d’une base puissante.

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